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消費結構變化對2014年汽車市場影響大

中國汽車工業協會近日舉行新聞發布會,對外公布2014年國內汽車市場產銷數據。

數據顯示,2014年1-12月,國內汽車市場產銷量分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛,同比增長7.26%和6.86%,在數量上再次刷新歷史紀錄,但數量增幅與2013年相比有所回落。

SUV增長強勁 交叉型乘用車市場萎縮

從下表所列的2014年乘用車分類產銷量數據看,乘用車產銷量的整體情況較好,特別是SUV、MPV等車型的產銷量表現搶眼,年度同比增長率甚至接近50%。


產量

同比增長率

銷量

同比增長率

轎車

1248.11

3.14%

1237.67

3.06%

MPV

197.27

49.35%

191.43

46.79%

SUV

416.65

37.70%

407.79

36.44%

交叉型乘用車

129.95

-20.61%

133.17

-18.06%

但是另一方面,交叉型乘用車的數據表現并不理想,與其他三種類型乘用車相比,其市場份額差距不斷擴大。

輪胎世界網分析認為,2014年國內乘用車產銷量的變化,主要是受到居民消費結構變化影響。

從主觀方面來看,當今社會經濟快速發展,居民消費水平提升較快,對高檔乘用車的需求欲望在不斷提升,特別是SUV/MPV等類型的高檔乘用車,無論是舒適度、實用性還是安全性,都遠遠超過交叉型乘用車;客觀方面來看,2014年國際油價大幅回落,SUV/MPV等車型的使用成本也在不斷下降,消費者有意愿選擇此類車型。

同時,企業尋求產品升級以及個體從業者數量下降,也對交叉型乘用車的市場萎縮,起到了一定的助推作用。

商用車產銷受壓 “國Ⅲ”車消化庫存為主

下表中所列是2014年商用車分類產銷量數據。從中可以看出,貨車產銷量同比降幅最為明顯,對商用車整體市場產銷量影響最大。這也表明,中國汽車市場的總體需求結構已經發生明顯變化,商用車的比重在不斷弱化,市場份額逐步縮小。

類別

產量

同比增長率

銷量

同比增長率

客車

大型客車

8.35

7.63%

8.42

8.37%

中型客車

7.88

-14.28%

7.96

-11.62%

輕型客車

44.49

13.96%

44.31

14.10%

貨車

重型貨車

74.75

-1.73%

74.40

-3.89%

中型貨車

24.79

-13.16%

24.78

-13.60%

輕型貨車

166.16

-12.31%

166.27

-12.87%

微型貨車

53.89

2.17%

52.99

0.55%

同時,商用車也從側面反應了宏觀經濟的發展程度。當前國內經濟下行壓力依然存在,固定資產投資、房地產、基礎建設投資都不高,在此背景下,商用車的產銷量必然受到一定程度的限制。

國家政策方面,工信部宣布從2015年1月1日起,全面實施“國IV”的排放標準。受此影響,商用車企業不得不面臨產品換代升級的嚴峻局面。而“國Ⅲ”汽車將以消化庫存為主,產量受到一定影響也在情理之中。

文章來源:輪胎世界網

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