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中國車市2015年展望

2014年汽車行業在平平淡淡中匆匆走過,這其中既有預料之中的銷量繼續走高,也有下半年銷量下滑的無奈,還有壓庫又一次成為經銷商年末的夢魘。無論悲喜,2014年已然成為過去,2015年已在眼前。對于2015年的汽車市場,大家都有著各自不同的看法,總體來講若無大的經濟波動,2015年汽車市場和2014年會具有很高的相似度。當然,經過二十幾年的積累和經濟水平的持續上升,某些特點將會更為明顯。

SUV將依然熱銷

SUV無疑是近兩年汽車市場最熱的三個字母,特別是小型SUV如雨后春筍般涌現,銷量也在節節攀升,依據消費慣性SUV還將繼續它的神奇。依托擁有中國最大的欲購車用戶群體,汽車之家網站近期開展的消費者新車購買意向大型調研也印證了上述說法。

調查顯示,一年內已購車的用戶中28%選擇了SUV,半年內準備購車的消費者中有43%準備購買SUV。雖然后一組數字尚存在著較大的不確定性,但超過四成的消費者準備購買SUV已然說明SUV是眾多消費者購車首選。2014年11月份,月銷超過1萬輛的SUV有新奇駿、途觀、CRV和翼虎,隨著昂科威等車型的加入,這一市場競爭將空前激烈,同時隨著SUV車型增多覆蓋面增加,市場份額有望繼續增長。

雖然SUV將持續熱銷,但其尚難撼動緊湊型車的市場霸主地位,調查顯示,無論是新車用戶還是半年內準備購買的消費者,準備購買緊湊型車的比例均超過30%,分別是33%和31%,兩者的區別不大,說明這一市場非常穩定,市場份額也不會有大的波動。

品牌指向將更明確

速騰斷軸是2014年下半年的熱點話題,此次風波給大眾品牌帶來了一些負面影響,有報道稱已經出現大眾車型退訂的情況。但和此前的DSG事件相似,這一事件對其銷量沒有多少影響,其依然被眾多消費者所選擇,究其原因還是其綜合品質與中國消費者更為貼合,如質量、性能和外觀。

調查顯示,大眾品牌以13.4%的比例遙遙領先,之后依次是長安、福特、別克和現代等品牌。也正是在大眾等品牌的強勢之下,合資品牌依然受到追捧,54.8%的意向消費者會選擇合資品牌車型,而自主品牌被選擇的比例為34.5%。

雖然自主品牌這些年整體品質有了較大提升,性價比也占優,但合資品牌不斷推出新產品以擴大市場覆蓋率,短時間內合資品牌依然會占據較大的市場份額,只不過其之間的競爭也更加激烈。

家庭用車將主導市場

伴隨著汽車保有量的增加,消費者的消費觀念也有了較大的改變,越來越務實,有了些包豪斯的實用主義風格。數據顯示,1.1L-1.6L排量車型最受消費者歡迎。其實,1.1L-1.6L排量車型可以滿足絕大部分日常用途。上述數據和另一項調查互相印證,另一項調查顯示,新車用戶中近四成購車用途為上下班通勤,這項調查結果中占比較大的用途均圍繞家庭展開,商務活動僅占10.4%。上述兩項調查說明家庭用車將繼續成為市場主流。其實,眾多車企也在“家庭”上下了不少功夫,如將于明年初上市的長安福特福睿斯以典范家轎示人。

注重家庭用車的同時,車輛的舒適性也越來越受到關注。和手動擋車型相比,自動擋車型的駕駛舒適性要好一些,特別是在北京這類異常擁堵的地區,自動擋車型可以減輕駕駛疲勞。調查顯示,半年內準備購車的人群中,63.9%的消費者會選擇自動或手自一體車型。其實,變速器類型只是一個比較直觀的選項,如坐椅、視野、空間等與舒適性相關的因素,在購買決策中占有越來越高的比重,這也符合發展規律,對品質的追求只有更好。

市場份額存在變數

廣州車展中眾多新車型對2015年市場虎視眈眈,這些新車型和目前在售的車型組成了2015產品方隊,你死我活的硝煙已近。在新產品、新技術、新營銷等的作用下,各個細分市場的市場份額都會或多或少的波動,誰能笑到最后明年這個時候會見分曉。

調查顯示,在半年內準備購車的人群中,準備購買SUV的消費者還有38.1%還處于舉棋不定的狀態,多在幾款車型間猶豫。緊湊型車、小型車、中大型車和中型車同樣存在這一現象,上述細分市場舉棋不定的消費者均超過30%,即使非常小眾的跑車也有27.1%的消費者還未下定決心。

這些尚在猶豫的消費者就是明年市場份額多寡的關鍵所在,爭取到這部分消費者將給廠商帶來巨大的利益,特別是在此消彼長之下,這些消費者彌足珍貴。如何爭取這部分消費者,產品是載體、價格是利器、品質的根本、營銷是輔助。

文章來源:中國新聞網

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