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中國汽車業發展或僅剩十年寬松期

“‘新常態’下,中國乘用車高速增長的時代已經結束,但平穩快速的增長還將持續10年?!边@是國家信息中心首席分析師徐長明在“汽車—輪胎跨界發展高峰論壇”上做出的判斷。

近日,由中國汽車工程學會汽車經濟發展研究分會主辦、輪胎世界網承辦的“汽車-輪胎跨界發展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉行,徐長明出席論壇并進行主題演講。

平穩快速增長還有10年

據了解,按照世界汽車產業發展的規律,一個國家,乘用車擁有量從千人5輛到千人20輛,銷量年均增長率在30%以上,大致持續時間是5年,這一階段被稱為高速增長期;從千人20輛到千人130輛,銷量年均增長率在20%以上,大致持續時間是10年,這一階段被稱為平穩快速增長期。

徐長明認為,中國目前處于第二階段,但因為收入分布不均,中國在這一階段的時間被拉長至大約16年,年均增速降低至13%-15%。據測算,中國這一階段將持續至2024年,因此,中國乘用車平穩快速增長還將持續10年。

輪胎世界網發現,這個結論的得出參考了兩個重要因素,一是國際汽車市場先導國家的規律;二是中國社會經濟發展自身環境的變化。

在第二個因素中,近年來,消費結構的變化所占比重有所增大。在“衣食住用行”五大物質消費中,2000年之前主要是“衣食用”,2000年之后主要是“住行”。數據顯示,住房和汽車消費近年來對拉動經濟增長占了很大比重。

徐長明稱,未來十年,中國乘用車發展趨勢也將與GDP的增長趨勢基本吻合,年均增速大致相當于GDP速度的1.5倍。在剛剛過去的2014年,中國乘用車銷量和GDP增速的比值與這個數字基本一致。

輪胎世界網了解到,在對2020年之前中國GDP增長速度的預測中,北京大學國家發展研究院教授林毅夫、國務院發展研究中心副主任劉世錦、中國社會科學院副院長蔡昉,三位經濟學家的預測值分別是8%、7%和6%。

照此推測,未來幾年,中國乘用車銷量年均增速或維持在9%-12%左右,仍接近平穩快速增長的范圍。

年飽和銷量超6000萬輛

然而,有人對此提出疑問,隨著中國汽車產業高速發展,基數也在不斷增大,這樣高的增速,銷量7年就能翻倍,中國市場有這么大的容量嗎?

根據中國汽車工業協會統計數據,2014年,中國汽車銷量超過2300萬輛,其中,乘用車銷量1970萬輛,同比增長近10%。翻倍之后,中國乘用車銷量將達到近4000萬輛,加上商用車會更多。

面對眾人的疑慮,徐長明持肯定態度:“千人保有量的飽和點決定了銷量的飽和點,每年的汽車銷量也就可由此算出來?!?

在發達國家,美國汽車保有量是每千人800輛車,日本和歐洲國家基本都是千人600輛,最低的丹麥是千人500輛。美國一百人一年買車5.8輛,歐洲國家這個數字平均在4輛多一點兒。照此推測,按一百人一年買4輛汽車計算,中國飽和人口如果是15億人的話,汽車總飽和點大概在6000萬輛/年。

徐長明的觀點得到汽車企業的響應。在此次論壇上,江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高也表示,以汽車市場達到峰值的時間看,美國花了85年,日本花了45年,中國需要32年時間。也就是說,從現在開始,中國要形成自主品牌汽車的強勢,還能有10年左右的寬松期。

“10年之后,中國汽車市場將發展到頂峰,到那時,發展速度變緩,競爭將更加激烈?!蓖蹂a高表示。

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文章來源:輪胎世界網

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