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新能源車補貼明年或大減四成

據國內媒體引述消息人士稱,2019年,新能源汽車補貼整體將減少40%,同時取消低續航里程的乘用車補貼。

高續航里程的乘用車補貼下調一個梯度,如超過400公里續航的新能源汽車明年減少人民幣1萬元的補貼,300至400公里的減少人民幣1.1萬元。

早在今年7月,美媒關于補貼退坡的預測,引起國內新能源車企和動力電池企業不小的恐慌。其預測明年中國電動汽車的平均補貼,比2018年降低逾3成。

雖然版本不同,但消息人士透露,這次的版本是2019年新能源汽車補貼整體退坡40%,2020年再退坡40%,直至全部退出。新補貼政策將在今年12月出臺,且不設過渡期,2019年初正式實施。

消息一出,比亞迪A股午盤收跌2.38%,報人民幣47.1元,比亞迪H股一度跌3.29%,現報港幣50.15元,跌2.90%;吉利汽車下跌超過6%,現報港幣15.78元,下跌5.40%。

東風集團、華晨中國、廣汽集團、長城汽車跌幅0.38-1.4%不等,另外新能源車的電池供應商寧德時代、彬彬股份等都不同程度下跌。

據分析,若網傳版本為真,乘用車續航里程最低一檔取消補貼,補貼金額2019年和2018年低一檔續航一致。這對技術門檻低的車企來說可以稱得上災難了。

數字顯示,過去2年,中國新增200多家新能源整車企業,但同時也有超過60家破產關門。

對于大部分新能源車企來說,2020年甚至都無法達到量產。就像飛蛾撲火一樣,明知可能會被淘汰,仍然有大量的資本迫不及待的沖向這個兆級產業,試圖分上一杯羹。

有人判斷,目前,市場上絕大部分新能源車企都將消失。

比亞迪一位內部人員對能見表示,在更嚴格的補貼政策下,預計2018年國內新能源車企會再次淘汰100家左右。

機構統計,最近一年來,國內出現70多個擬新建項目,總投資額高達人民幣4500億元,規劃產能更是達到1100萬輛,幾乎達到整個歐盟的汽車年銷量。

這意味著,超過90%的新能源車企將面臨倒閉危險。

文章來源:金牛說財

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