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2019中國汽車行業迎來“調整年”

2018年,對于中國汽車產業來說,是轉型的一年。

“充滿了不確定性?!币晃黄囆袠I從業人員,在2018年年底,這樣預測即將到來的2019年。

日前,在中國汽車工業協會新聞發布會上,中國汽車工業協會副秘書長師建華,秘書長助理陳士華、許海東等人,就中國汽車的整體形勢,進行了點評。

新能源車成亮點

1-11月,中國汽車產銷量為2532.52萬輛、2541.97萬輛,同比下降2.59%和1.65%。

陳士華透露稱,按照這個趨勢,28年來,中國全年的汽車產銷量,很有可能首次出現負增長。

輪胎世界網發現,在整個行業都出現下行趨勢的大背景下,新能源車是今年的一大亮點。

2018年前11個月,中國新能源汽車的產銷量均超過100萬輛,分別為105.35萬輛與102.98萬輛。

陳士華預測,2018年全年,這個數字大約在120萬輛左右。

根據中國汽車工業協會預測數據,2019年,新能源汽車也會保持高速增長的態勢,整體產銷量大約在160萬輛左右。

在師建華看來,市場本身的需求,配合著政策引導,新能源汽車正在合理、有序地快速發展。

乘用車商用車“兩重天”

2018年,乘用車與商用車的產銷量,呈現出完全不一樣的態勢。

乘用車產銷量,同比小幅下滑。

1-11月,中國共生產2147.41萬輛乘用車,同比下降3.37%;銷售2147.84萬輛汽車,下降2.77%。

許海東介紹說,乘用車銷量下滑,與三、四、五線城市的購買力突然下降有關。

據悉,這些城市是五菱宏光等國產低端SUV的主要銷售市場。

受購買力下降影響,近幾個月,五菱宏光等多款同類車型的銷量,出現大幅下滑。

與乘用車相比,商用車呈現出穩中有升的趨勢。

1-11月,中國商用車的產銷量,分別為385.1萬輛、394.13萬輛,同比增長1.97%與5%。

許海東稱,2017年-2018年,中國商用車銷量雖然均出現了快速增長,但增長的原因并不一樣。

2017年,重型貨車銷量的快速增長,推高了全年商用車的銷售數據。

進入到2018年,輕型、微型貨車成了拉動商用車銷量增長的主力軍。

其中,今年前11個月,輕型貨車的產銷量同比增長8.33%、11%;微型貨車產銷量同比增長11.11%和14.09%。

需要符合市場規律

新聞發布會期間,師建華幾次強調了一個觀點——中國汽車行業不需要政策的刺激,而需要一個長期穩定的市場環境。

他說:“要有增有減,習慣這種發展的市場規律,才能讓中國優良的汽車企業發展得更好?!?

在師建華看來,更加尊重市場規律,有利于汽車企業提升競爭力,實現轉型升級。

而依照市場規律來看,2019年,中國汽車產銷量并不會出現大幅增長的局勢。

中國汽車工業協會預計,2019年,中國汽車產銷量與2018年大致持平。

許海東解釋說,從大的市場環境上分析,產銷量并不能做到降下來后立馬就實現反彈。

他認為,未來兩三年內,中國汽車產銷量曲線圖,應該是“L”型,而不是“V”型。

據輪胎世界網了解,在“L”型的過程中,中國汽車工業協會希望汽車企業能夠提升產品質量與技術水平,實現轉型升級。

而最終結果,是實現汽車行業的優勝劣汰,提高產業集中度。

師建華表示:“2019年應該是一個‘調整年’,我們的產品結構、企業等等,都需要調整?!?

(本文為輪胎世界網原創作品,轉載請注明來源:輪胎世界網)

文章來源:輪胎世界網

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