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付于武:汽車產業應實現協同共贏

只有實現產業鏈互相合作、跨行業合作、跨學科合作,中國汽車產業才能享受到協同創新的紅利。

1月23日,“汽車-輪胎跨界發展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉辦。中國汽車工程學會理事長付于武出席論壇并致辭。

尊敬的各位朋友,各位來賓,女士們,先生們:

大家上午好!

今天非常高興在這里見到各位新老朋友。我代表中國汽車工程學會歡迎各位來到汽車-輪胎跨界發展高峰論壇。年末歲初是最忙碌的時刻,大家能抽時間來參加今天的論壇實在不容易。

這屆論壇的主題是“直面危機,攜手共進”。這個主題恰恰契合了我們在座的兩個行業的發展現狀。輪胎作為汽車上重要的安全零部件,與汽車屬于前后產業鏈關系,兩者的關聯度極高。但是,由于歷史沿革和政府管理方面的原因,導致兩個行業聯系并不緊密,多年來沒有形成合適的溝通和交流平臺。因此,今天,借本次論壇舉行之際,眾多的汽車和輪胎業人士坐在一起,共同探討兩個行業的市場發展和未來趨勢,攜手應對市場危機,這對于兩大行業來說,都具有莫大的現實意義。

剛剛過去的2014年,國內汽車產銷量分別達到2372.29萬輛和2349.19萬輛,同比增長7.26%和6.86%,增長速度重新回到一位數?!靶鲁B”是現在最時髦的詞,汽車業也出現了“新常態”。

過去十幾年間,汽車產業是典型的市場拉動快速發展的產業。據統計,其年均增長率是20%,對世界新增的增量貢獻度達到78%。張小虞會長對汽車產業的發展曾有一個描述,汽車產業要保持兩倍于GDP的速度增長。這話實現了。過去幾年,中國的GDP增速在8%-10%,但汽車產業增長率是20%。后來,我們又說要略高于GDP的速度發展,也做到了。

現在汽車進入“新常態”,可能要以接近于、等于甚至低于GDP的速度來發展。我覺得這是在速度上的“新常態”。但還有一個新常態,就是競爭力的“新常態”。

怎么看中國汽車產業?中國汽車是強還是弱?競爭力是強還是不足? 現在看來,我們得接受這個事實:中國汽車產業的競爭力不夠,跟國際先進水平的距離很大,所以我們必須要走上創新、驅動、發展的道路。這就要求在“新常態”下,中國汽車業由速度增長型回到追求品質、增強核心競爭力這個軌跡上來。

前兩天,我參加了一個活動,要在一個平臺上看看中國汽車跟同檔次國外汽車的差距。我們的差距真的很大, 所以必須要提高核心競爭力。我覺得這對中國汽車業是非常重要的挑戰。

另外,過去十幾年的市場是爆發式增長,輪胎、汽車兩個產業都享受了這一階段的市場。今天,我們在“新常態”下怎么辦?要實現什么樣的紅利?我覺得可能要協同發展,必須跨行業、跨學科、跨所有制、跨界大協同!我覺得這就是輪胎跟汽車應該有的關系。兩個行業應該互相依賴。我認為,要實現產業鏈互相合作,跨行業合作、跨學科合作,我們才能享受到協同創新的紅利。

有人問我,互聯網會顛覆汽車嗎?我說,為什么不選用一個更好的詞?我們互相擁抱,汽車產業擁抱互聯網產業,而不是說互聯網來顛覆汽車產業。對于互聯網產業,你們可以用另一個詞,就是要進入汽車產業,要更好地融合。這樣不更符合和諧社會嗎?

趙福全有一個描述:不管誰要進入汽車產業,都得用一批懂汽車的人來做,因為汽車有其特殊的物理屬性,因此,不可能是顛覆。從這個意義上說,“汽車—輪胎跨界發展高峰論壇”,既是兩個產業之間的跨界發展合作,也是對中國汽車產業發展的支持。我相信,中國汽車產業也應該按照大協同、大合作來實現共贏,用這種核心價值理念來促進中國汽車產業發展。

謝謝大家!

文章來源:輪胎世界網

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