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出口退稅新政影響輪胎企業“走出去”

據預計,2019年,中國輪胎企業海外建廠的產能,將達到全鋼子午胎(TBR)1140萬條每年、半鋼子午胎(PCR)9480萬條每年。

為了響應國家“一帶一路”倡議,以及降低勞動力成本,合成橡膠主要下游產業——中國輪胎企業,紛紛至東盟或“一帶一路”沿線國家建設海外工廠。

根據測算,以上輪胎產能每年將消費合成橡膠32萬噸,其中普通丁基橡膠和鹵化丁基橡膠約5萬噸每年。

并且,中國輪胎企業海外建廠的趨勢,預估還會繼續增加。

中國合成橡膠工業協會副秘書長周文榮介紹稱,這些中國輪胎海外工廠的建設地,基本為合成橡膠凈進口國。

所以,輪胎廠家也希望,國內合成橡膠制造商能夠同他們一起走出國門,向海外工廠繼續提供優質的產品及服務,從而保持國際競爭力。

但合成橡膠裝置海外建廠制約因素多難度大,且中國之前合成橡膠出口退稅率低,加大了出口成本。

因此,中策橡膠、賽輪集團、森麒麟、雙錢集團、玲瓏輪胎等海外建廠的中資企業呼吁,國家可以提高國產合成橡膠的出口退稅,以保證其采購中國合成橡膠產品。

中策橡膠集團相關負責人表示,早前,中國海關出口退稅稅率設置的不合理,已經制約了某些國產輪胎原材料的出口,尤其是合成橡膠。

以中策橡膠為例,其泰國工廠每年需求鹵化丁基橡膠5000噸,但其國內出口退稅率為0,明顯偏低。

所以,中國現有出口退稅政策和海關對《合成橡膠歸類決定》不僅制約了輪胎廠的效益和產品競爭力,還制約了合成橡膠隨著輪胎產業“走出去”的步伐,限制了上下游產業鏈融合發展從而提高全產業鏈整體國際競爭力。

這種情況隨著2018年12月6日發布海關調整相關歸類決定的公告,將得到改善。

不過,該項工作距離落實還有距離,鹵化丁基橡膠出口企業期盼政策可以早日落地。

文章來源:中國化工報

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