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中國汽車后市場正進入投資爆發期

日前,由中國汽車工程學會汽車經濟發展研究分會主辦、輪胎世界網承辦的“汽車-輪胎跨界發展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉行,中國汽車工業協會貿易協調部主任許海東在論壇上進行主題演講。以下為許海東對輪胎世界網獨家發表的觀點。

汽車后市場是投資熱點

輪胎世界網:現在中國汽車業和輪胎業都在關注汽車后市場這塊大“蛋糕”,您對此怎樣理解?

許海東:2014年,中國的資本市場共發生1756次投資事件,其中150多件跟汽車相關。這其中的熱點,除了新能源汽車,就是汽車后市場了,共有67件。中國汽車后市場的投資2014年比2013年增長了10倍。

汽車和輪胎都屬于消費品。在未來的十年、二十年甚至更長的時間里,中國汽車市場會發展得非常好,那么輪胎作為重要的汽車零部件,這個產業也一定有很多發展機會。

輪胎世界網:在很多人心目中,國內的汽車后市場十分混亂,甚至跟低端市場劃等號,沒有品牌的概念。是什么原因造成今天中國汽車后市場的亂象?

許海東:中國的汽車后市場基本上是在沒有政府管理的情況下,自發發展起來的,后來的管理也是條塊分割。但是到了今天,如果還是每個產品和領域都分開管理,后市場這塊就很難再做好,因為它畢竟是汽車產業鏈上重要的一部分。

經過前期的發展,大家都認識到后市場也要形成自己的品牌,于是隨之出現了一些連鎖店和品牌店。各大相關企業現在都已經開始動手涉足后市場,包括許多民營企業。我們中汽協的后市場委員會下面分成了幾個專業委員會,也是想把每一個領域集中起來去推薦好的企業,在行業里產生一定的影響,推動這個行業健康發展。

外資更重視后市場

輪胎世界網:現在,許多跨國公司已經進入中國的后市場布局,您覺得留給國內企業的時間還有多久?

許海東:在后市場這個領域,外資企業確實比國內企業更敏感、更重視。這次參加高峰論壇的米其林公司的有關人士告訴我,他們在全國已經有1100家零售店,進行換輪胎和保養快修業務。此外,博世、大陸等許多跨國企業也都已經開始在中國布局,只不過更多可能是悄悄地進行。

在我看來,汽車后市場比整車更接地氣。中國目前有許多零部件企業在給美國的汽車后市場生產零部件,那么,他們完全也可以轉成給中國的后市場生產零部件。從這一點說,我對中國自主的汽車后市場企業還是充滿信心的。

輪胎世界網:您介紹說中國有許多企業在給美國做零部件,是不是國外的后市場需求非常大?

許海東:國內現在的后市場,不論是汽車配件還是維修還是其他方面,都沒有像發達國家那樣有一些知名的、有質量保障的、價格又比4s店便宜的大型企業。一旦有這樣的企業,就會有消費者需求,不需要你去強制他。既然這樣的地方質量有保證,他為什么非得去4s店修理汽車呢?對于一些不重要的問題,在這樣的地方修就很好,很受消費者歡迎,因此這塊市場非常大。這就是為什么中國這么多零部件企業出口到美國只進后市場的原因。

開放的后市場機遇更多

輪胎世界網:對相關企業來說,中國汽車后市場未來還有哪些機遇?

許海東:首先就是開放的汽車后市場所帶來的機遇。國家近期一系列相關政策的出臺,將會陸續推動技術放開、零部件放開、維修工具放開,以及備案制度取消。尤其是4S店的經營模式面臨調整,肯定會影響到汽車后市場,給相關企業帶來機遇。

此外,互聯網和汽車后市場結合也帶來重要機遇?;ヂ摼W實際上是一種工具,這種工具能夠很快地去發現消費者的需求,然后就可以根據消費者的需求提供相關的產品,并且得到快速的口碑傳播。目前,許多汽車企業與互聯網企業在搞跨界合作,這就有可能帶來不少機會。

輪胎世界網:除了面臨巨大的發展機遇,中國汽車后市場呈現怎樣的發展趨勢?

許海東:品牌化、規?;?、特色化仍是未來中國汽車后市場發展的主旋律。

中國經濟新常態的關鍵,在于企業的盈利模式要轉型升級,不是靠原來那樣投產就能夠掙錢贏利?,F在要想掙錢,就得靠機械化,靠打造產品和服務。提升了質量基礎,還得有好的成本控制,然后才談得上去打造自己的品牌。

我判斷,汽車后市場將迎來投資的爆發期,并借助資本的力量做大做強。資本是追逐利潤的,而中國的汽車消費市場是一個非常大的市場,并且未來還是非常好的市場,所以資本一定會積極進入,因為它追逐的是利潤。汽車這一塊未來肯定是個巨大市場,那么投資機會肯定會有,所以,對于中國后市場來說,現在需要的就是把握機會,利用這些資金快速做大做強。

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文章來源:輪胎世界網

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