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汽車和輪胎是怎么變成跨界的

12月16日,“汽車-輪胎跨界發展高峰論壇”在北京舉行。

論壇由中國汽車工程學會汽車經濟發展研究分會主辦,輪胎世界網承辦,兩者可謂是一種“跨界合作”。

汽車和輪胎,本是整車和零部件的關系,兩者密不可分,為何會變成一種“跨界關系”?

這是此次論壇現場上,一些嘉賓提出的問題,也是輪胎世界網許多讀者好奇的地方。

兩個行業間有“鴻溝”

如果問中國的汽車老總一個問題:你對輪胎行業了解多少?

絕大部分老總可能會回答:很少。

如果拿同樣的問題問輪胎企業老總,他們的回答是什么?

“我們給某某整車企業配套多年,我知道那家汽車公司老總的名字,但我確實不認識他?!边@是某輪胎企業一位老總的回答。

他說,跟那家汽車企業熟悉的,基本上都是技術研發人員,包括負責研發的副總。

一家零部件企業的老總,負責公司的方方面面,不認識某家有業務關系的企業老總,聽上去似乎很正常。

但對方是他們的重要客戶,這就顯得有些不合常規了。

是什么原因,造成這樣的狀況?

據輪胎世界網了解,這與多年前計劃經濟下,國家對行業的條塊管理機制有關。

當初,汽車管理歸口機械部,而輪胎管理歸口化工部。兩個部門各干各的,相互交集很少。

這位老總說,他經常參加橡膠行業舉辦的一些會議,但幾乎沒有參加過汽車行業召集的會議。

這也驗證了專業媒體存在的一個讀者現象。

經過長期觀察,輪胎世界網發現,輪胎行業讀者關注的,大多是同行的情況變化或競爭者動態,而較少關注汽車市場變化或汽車行業動態。

深度融合是趨勢

江鈴汽車前董事長王錫高,第二次參加“跨界論壇”的圓桌座談環節。

與在座的輪胎相關老總進行面對面討論時,他對兩個行業的“跨界”深有感受。

“此前,我真是從未關注過輪胎企業。去年首次參加這個論壇回去后,我才開始關心給江鈴配套的一些輪胎企業的情況?!?

王錫高透露說,經過了解,他發現諸如三角輪胎這樣的自主企業,在產品質量和技術水平上,并不比國外輪胎品牌差。

“中國汽車企業真應該多使用中國輪胎品牌?!彼H鏘有力地表示。

輪胎世界網獲悉,在發達國家,零部件公司從產品研發開始,就有機會參與到汽車公司的研發過程中,與整車企業之間具有非常好的溝通機制。

通過汽車企業的帶動開發,這些零部件供應商的產品技術水平,會隨之上一個很大的臺階,并與整車企業保持技術同步提升。

同時,汽車企業通過這種關聯機制,能夠確保車輛的整體質量,還能大大地節省不必要的流程資源浪費。

據了解,在中國,機械部和化工部被撤銷多年后,兩個行業才慢慢醒悟過來,并逐漸向一起靠攏。

如今,中國橡膠工業協會在組織一些論壇時,經常邀請中國汽車工業協會的專家進行主題演講。

這是一種可喜的現象。通過漸漸的行業融合,未來某一天,汽車和輪胎業或許會正在成為一個有機整體,而不再“跨界”。

(本文為輪胎世界網原創作品,轉載請注明來源:輪胎世界網)

文章來源:輪胎世界網

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